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SBDバルブ TC/M8エンジンのクランクケースブリーザー圧力の高圧問題の解決に！
最近になってエンジン関連部品に強いUSブランドのトラスク、Feuling、T-manやA1Cyclesからこぞって同等商品が発売されていることからもクランクケースの内圧の問題の対策はマストと感じさせられます。
ノーマル状態で走行後のオイルフィラーキャップを外すと「プッシュー」と勢いよく出る内圧を確認いただければいかにブリーザーの循環が良くないかゴ理解いただけると思います。よく効果についてお問い合わせ頂きますが内圧を逃がすことで 高速域での更なる伸びとパワーアップが期待できますし、長期的にみてもヘッドからのオイル滲みの抑制にもつながります。
SBDバルブはUS各社の製品より低価格でDIYで交換可能な部品です。最新モデルは専用のオイルキャッチタンクもご用意していますので安全でクリーンに利用可能です。
The Missing Link 取り付け後のインプレ
ハーレーダビットソン幕張様から頂いたMissing Link 取り付け後のお客様からのインプレです。
作業時にはお客様が水平器を持ち込まれて念入り調整されてたとのご報告を頂きました。
※クローズドコースにての使用になります。※
こんばんは アジャスタブルスタビ装着して本日走行してきました すごいです！
1.110キロでクルコンで固定して手放し真っすぐ進みます（笑）
2.180～210あたりの巡行に左に捩れる感覚が激減しました。
3.4.速、5速の全開加速時にリアが垂直に沈み込んでる感じで安定感が増しました。3速全開の左高速コーナーで今まではリアが突っ張る感じがあったのもかなり解消されてるように感じます。
ハーレーダビッドソン 三鷹様 The Missing Link 特約店追加
好評のMissing Link 特約店にハーレーダビッドソン 三鷹様が加わりました。
The Missing Link サスペンションの性能を活かし ハンドリング向上さてたい方は是非!! 📸: 09年以降ツーリングモデル用スイングアームアライメントリンケージ #themissinglink #harleydavidson
ハーレーダビッドソン三鷹さんの投稿 2021年3月19日金曜日
2009年以降ツーリングモデル用スイングアームアライメントリンケージ
メーカー調べでは約8割の車両で症状が確認できた2009年以降のツーリングモデルのスイングアームの傾きに伴う左右リアサスの長さの違いを解消する部品です。
DIYでリアサス交換された方ならご存知の方も多いはずの左右サスのアンバランス、片側のサスボルトを入れるとジャッキを 調整しないと反対側のサスボルトが入らいない現象。多くの方がハーレーだからとあきらめていたと思いますがこのアンバランスがハンドリングに悪影響を与えています。
この問題を見つけたのが当社が日本総代理店を務めるRACK AND PULL INDUSTRIESのアルです。RACK AND PULL INDUSTRIES はアメリカCA州でバイク専門のフレーム修正を行う会社で顧客からのサスペンションを高価な物にアップグレードしてもハンドリングが改善しないとの依頼でレザー式フレーム診断機で徹底的に確認したうえでこの問題にたどり着きました。
アンバランスの発生理由はラバーマウントとプライマリーケース、1次ドライブで左側が重たいHDエンジンの特性のためです。 エンジン左側が重い、スタンドで停車時に車両は左下がりと左側に重さがかかりラバーマウントで連結しているスイングアームも この力で左下がりになり左側サスが長くなりそのために左右のリアサスの長さが変わってきます。 （高年式モデルで純正リアサスが左側のみダイヤル式に2016年からはプライマリーがナロー化されたのもこの対策かと思われます。）
アルは固定式のフロントエンジンマウントを調整式にした本商品「The Missing Link 」で左に傾いている エンジンを起こし、スイングアームも平行にする本商品を開発しました。 メーカー調べでは約8割の車両で症状がみられました。2009年以降のツーリングモデルのスイングアームの傾きに 伴う左右リアサスの長さの違いを解消するパフォーマンス部品です。
取り付け、調整に専用工具とスキルが必要なため小売りはしていませんのでお近くのHDディーラー/プロショップ様にご相談ください。
MISSING LINK価格（税別）
ゴールド 15000円
シルバー 13000円
ブラック 13000円
12ポイントステンレスボルト2本付属
作業可能店舗
ハーレーダビッドソン幕張様
ハーレーダビッドソンシティ川越店様
ピットインアメリカンモーターサイクル様
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HD2021年モデルの動画
USディーラーで撮影された2021年モデルの動画がYoutubeにて公開されています。 残念ながら多くのリコールを出した油圧クラッチは改善が難しいようでケーブル式へと変更されたようです。
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Alloy Art フレームスタビライザー M8 ツーリングモデル用 [1111-0016/1111-0017]入荷
Alloy Art フレームスタビライザー M8ツーリングモデル用
品番/色
1111-0016 ポリッシュ
1111-0017 ブラック
適合：2017年以降のツーリングモデル用
インナープライマリーとフレームをつなぐスタビライザーです
ラバーマウント車両特有のフレームへのブレを軽減する部品です
ICONヘルメットからパフォーマンスバガー、パフォーマンスソフテイル、クラブバイクに似合う 2021年モデル El Centro ブラック新登場 ブラックとゴールドのコントラストが視線を集める最新のヘルメットです。
LAチョッパー Grandeシリーズバガーエイプハンドル
すでに多数のメーカーから似たようなデザインが発売されているのでどのハンドルにするか悩むところですがLAチョッパーから新発売のGrandeシリーズバガーエイプは 後発ならではの利点が多数あり、他のメーカにはない独自の技術が魅力的です。
まずハンドル径が1.5インチと一般的なバガーエイプよりも太く見た目の印象が非常にマッシブです。
極太1.5インチ径でも価格は他社の製品と同等か安いくらいでお値打ち感があります。
有名メーカーでも生産は台湾など海外に委託していて納期が不安定な物もありますがこちらはmade in USAです。
最大の特徴は独自のライザーとライザーボルトで純正のライザーの代わりに付属のライザーを使うことでライザーを介さずに直接ハンドルをボルトで固定します。
このシステムにより ハンドルの角度を前後に45度調整することが可能でハンドルを手前に引いたりなど好みのポジションで取り付けることができます。
再調整もライザーボルトを緩めるだけで調整可能で 純正ライザーのようにカウルのキャップを外してからライザーを緩めての調整が不要になり簡単に調整が可能です。
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Namz ダブルバレル LEDライト 2015年以降のロードグライド用
現行ロードグライド用の社外LEDライトが入荷いたしました。現在はUS在庫も豊富で1週間程度でお届け可能です。
land shark と例えられるロードグライドのフロントフェイスをより一層アグレッシブに引き立てます。
作業内容も下記の動画を参考にDIYで可能なレべレです。
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RWD TXRフェアリングキット 2020FXLRS流用カスタム
youtubeにて海外でRWD TXRフェアリングキット 18-19年FXFB/ファットボブ用 [RWD-50262]をFXLRSに流用カスタムの手法を紹介しています。動画を見るとウインカーの移設とライトハウジングが必要なようですがDIYでも可能なレベルの作業だと思います。
RWD TXRフェアリングキット 18-19年FXFB/ファットボブ用 [RWD-50262]
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FLTRXS パフォーマンスバガー
MJK、ブレンボ、オーリンズ、カーボンパーツと高額パーツ惜しみなく使って製作されたパフォーマンスバガー
クリアキン Tracer L.E.D. ロワカウルグリル再入荷
Whiplash Speed SLIPSTREAM 2018年以降ソフテイル用 マットカーボン
マットカーボン ダブルダイヤモンドブラックステッチ(フロントのみ） ゴールドメーカーロゴ
納期は4-6週間程度（コロナの影響で遅れる可能性あります。）
How to build a performance bagger
1月前にM8ロードグライドのエンジンが壊れたミシガン州のSteve Chamberlinがパフォーマンスバガーの作り方を丁寧に説明してくています。
youtubeやインスタ schamberlin5150でも面白い情報を発信しています。
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1インチロングスキックスタンド 07年以降のツーリング用 ブラック
車高を上げているパフォーマンスバガー向けの1インチロングキックスタンド 各年式でブラック、クロームの各色ご用意しています
1インチロングキックスタンド84-2006年ツーリング用 クローム
1インチロングキックスタンド 07年以降のツーリング用 クローム
カーボン アフターフェアリング 2015年以降のロードグライド用
USでは純正オーディオを外したり、もともとオーディオレスのFLHTスタンダードをベース車両にするなど軽量化が マストのパフォーマンスバガーカスタムですが高年式ロードグライド用にフルカーボンのアウターカウルが新発売です 純正カウルに比べて約1キロ軽くすることが可能です。この価格帯にしてはラフな仕上がり感はありますがカーボンパーツの先駆者ならではの挑戦的な新商品です。現在はカーボンタンクの開発中らしいです。
Thunder Max オイルクーラーファンキット M8ツーリング用
適合:2017年以降のM8ツーリングモデル（フリーホイーラーには純正で同等部品が標準装備のため取り付け不可）
純正オイルクーラー裏に取り付けるファンキット、M8エンジンのオーバーヒート対策パーツ 油温クールダウンダウンに効果的なファンキットです。
純正配線にプラングインで接続可能で 面倒な配線は不要でThunder Max取り付け車両は設定なしで、純正ECMはHDディラー様でECMの設定が必要ですが プラグインで取り付け可能。
純正OP同等品はオイルクーラーごとの交換で効果で作業も大変ですが本商品はボルト2本のみで 取り付けですので15-30分程度の作業時間で取り付けが可能です。
部品単価も純正部品62700204電動ファン付オイルクーラーキットの半額以下と低予算でヒート対策が可能です
