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Namz ダブルバレル LEDライト 2015年以降のロードグライド用

現行ロードグライド用の社外LEDライトが入荷いたしました。現在はUS在庫も豊富で1週間程度でお届け可能です。

land shark と例えられるロードグライドのフロントフェイスをより一層アグレッシブに引き立てます。

作業内容も下記の動画を参考にDIYで可能なレべレです。

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RWD TXRフェアリングキット 2020FXLRS流用カスタム

youtubeにて海外でRWD TXRフェアリングキット 18-19年FXFB/ファットボブ用 [RWD-50262]をFXLRSに流用カスタムの手法を紹介しています。動画を見るとウインカーの移設とライトハウジングが必要なようですがDIYでも可能なレベルの作業だと思います。

RWD TXRフェアリングキット 18-19年FXFB/ファットボブ用 [RWD-50262]

 

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FLTRXS パフォーマンスバガー

MJK、ブレンボ、オーリンズ、カーボンパーツと高額パーツ惜しみなく使って製作されたパフォーマンスバガー


How to build a performance bagger

1月前にM8ロードグライドのエンジンが壊れたミシガン州のSteve Chamberlinがパフォーマンスバガーの作り方を丁寧に説明してくています。

youtubeやインスタ schamberlin5150でも面白い情報を発信しています。

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1インチロングスキックスタンド 07年以降のツーリング用 ブラック

車高を上げているパフォーマンスバガー向けの1インチロングキックスタンド 各年式でブラック、クロームの各色ご用意しています

 

1インチロングキックスタンド84-2006年ツーリング用 クローム

 

84-2006年ツーリング用 ブラック

 

1インチロングキックスタンド 07年以降のツーリング用 クローム

 

1インチロングスキックスタンド 07年以降のツーリング用 ブラック

カーボン アフターフェアリング 2015年以降のロードグライド用

USでは純正オーディオを外したり、もともとオーディオレスのFLHTスタンダードをベース車両にするなど軽量化が マストのパフォーマンスバガーカスタムですが高年式ロードグライド用にフルカーボンのアウターカウルが新発売です 純正カウルに比べて約1キロ軽くすることが可能です。この価格帯にしてはラフな仕上がり感はありますがカーボンパーツの先駆者ならではの挑戦的な新商品です。現在はカーボンタンクの開発中らしいです。

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Thunder Max オイルクーラーファンキット M8ツーリング用

適合:2017年以降のM8ツーリングモデル(フリーホイーラーには純正で同等部品が標準装備のため取り付け不可)

純正オイルクーラー裏に取り付けるファンキット、M8エンジンのオーバーヒート対策パーツ 油温クールダウンダウンに効果的なファンキットです。

純正配線にプラングインで接続可能で 面倒な配線は不要でThunder Max取り付け車両は設定なしで、純正ECMはHDディラー様でECMの設定が必要ですが プラグインで取り付け可能。

純正OP同等品はオイルクーラーごとの交換で効果で作業も大変ですが本商品はボルト2本のみで 取り付けですので15-30分程度の作業時間で取り付けが可能です。

部品単価も純正部品62700204電動ファン付オイルクーラーキットの半額以下と低予算でヒート対策が可能です

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26x3.5 Torque カーボンホイール バガー

多分ですが日本で最初の一台だと思います。

26インチマットカラーカーボンホイール 本当に軽いホイールです

納期はいただきますが当社はメーカーダイレクトで手配、カラーオーダーも手配可能でUS問屋から仕入れるよりも早く納品可能だと思います。

ベアリングはMCバガーの26インチABS用ベアリングでABSのエラーも心配無用

トリプルもMCバガー製です

ブレーキはホイールが通常の26インチより格段に軽量ですので大径ブレーキに変更しなくても充分な制動性が期待できますのでストックサイズの11.8インチを使用

ローターはGalfer USAのWaveタイプフローティングブレーキを使用 左右でディスクの山の位置をずらして最大の制動性が出るようにマウントしています