カーボン アフターフェアリング 2015年以降のロードグライド用
USでは純正オーディオを外したり、もともとオーディオレスのFLHTスタンダードをベース車両にするなど軽量化が マストのパフォーマンスバガーカスタムですが高年式ロードグライド用にフルカーボンのアウターカウルが新発売です 純正カウルに比べて約1キロ軽くすることが可能です。この価格帯にしてはラフな仕上がり感はありますがカーボンパーツの先駆者ならではの挑戦的な新商品です。現在はカーボンタンクの開発中らしいです。
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Thunder Max オイルクーラーファンキット M8ツーリング用
適合:2017年以降のM8ツーリングモデル（フリーホイーラーには純正で同等部品が標準装備のため取り付け不可）
純正オイルクーラー裏に取り付けるファンキット、M8エンジンのオーバーヒート対策パーツ 油温クールダウンダウンに効果的なファンキットです。
純正配線にプラングインで接続可能で 面倒な配線は不要でThunder Max取り付け車両は設定なしで、純正ECMはHDディラー様でECMの設定が必要ですが プラグインで取り付け可能。
純正OP同等品はオイルクーラーごとの交換で効果で作業も大変ですが本商品はボルト2本のみで 取り付けですので15-30分程度の作業時間で取り付けが可能です。
部品単価も純正部品62700204電動ファン付オイルクーラーキットの半額以下と低予算でヒート対策が可能です
26x3.5 Torque カーボンホイール バガー
多分ですが日本で最初の一台だと思います。
26インチマットカラーカーボンホイール 本当に軽いホイールです
納期はいただきますが当社はメーカーダイレクトで手配、カラーオーダーも手配可能でUS問屋から仕入れるよりも早く納品可能だと思います。
ベアリングはMCバガーの26インチABS用ベアリングでABSのエラーも心配無用
トリプルもMCバガー製です
ブレーキはホイールが通常の26インチより格段に軽量ですので大径ブレーキに変更しなくても充分な制動性が期待できますのでストックサイズの11.8インチを使用
ローターはGalfer USAのWaveタイプフローティングブレーキを使用 左右でディスクの山の位置をずらして最大の制動性が出るようにマウントしています
2020年 新色 Ness 10-Gauge エンジントリム オールブラック
今春から10-Gaugeシリーズにリリース予定の新色オールブラック
今春から10-Gaugeシリーズにリリース予定の新色オールブラック
2020年 新色 Ness 10-Gauge エンジントリム チタン
今春から10-Gaugeシリーズにリリース予定の新色チタン
今春から10-Gaugeシリーズにリリース予定の新色チタン
NESSミニストッカーミラー ブラック [13-156/13-158]
NESSの新商品ミラー、純正ミラーのデザインをベースに小型化したスタイリッシュなミラー
13-156左
13-158右
サイズ：横11.5cm/縦7cm(ともに最大値） 鍛造アルミ削り出し
Hard Case Performance ライザー/ゲージマウント入荷
FXRLS、FXBB、ダイナなどに最適なメーターの移設機能がついたライザーが入荷しました。
ハイライザーと組み合わせて走行中に視線を落とすことなくメーター確認が可能です。
ライザーは配線を一部中通し可能でスッキリした配線処理が可能です
HCP アジャスタブルゲージポッド M8 ストリートボブ FXBB/ブレイクアウス FXBR用
HCP アジャスタブルゲージポッド [HCP-AGB]
Whiplash Speed Company取り扱い開始
日本では当社のみの取り扱いです。受注生産のため納期が4-8週間
気になる方はメールでお問い合わせください
新型インディアン部品も続々入荷しています。
S&S FTR用マフラーも入荷したしまた。
スカウトボーバーをタンデム使用にシート取り付け後のお写真も頂きました。
26x3.5 Torque Fカーボンホイール ダブルディスク
ご注文いただいた26インチカーボンホイールが入荷いたしました。
車体にあわせて艶消しブラック仕上げ
気になる重量は約5.4キロと純正の16インチよりも軽量でした。
JWLマーク(本物）もついて車検対応です。