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26インチタイヤ&PYフェンダーが入荷したので23インチとのサイズ比較してみました。

奥に見えるのが23インチです。

 

ハンドル交換、ハンドルの角度調整の際に必要になる作業です。DIY派の方の参考になれば幸いです。作業は自己責任でお願いします。

明日はUSオーダー日です。年内に部品を手に入れて正月休みにゆっくり取り付けなどをお考えの方は年末は物流が遅れるかの可能性が高いので明日の20時までにご注文いただくことを強くお勧めします。

ハンドルロックがかかる状態で
1.ノブをロック方向に回す+ノブ裏の突起を押さえる
 

2.抑えながらキーを左に回す。

3.小型モンキーでアルミ部品を回して外す

 Bassani ROAD RAGE 2 B1 POWER SYSTEMを2010FLHXSEに取り付けてみました。

前後エキパイが等長でエキパイの内径が1-3/4~1-7/8へとステップアップで太くなる理想の2-1マフラーです。

オーナー様からの取り付けインプレは低速でパワーが増大、1800ccCVOモデルに取り付けもあり発進時にタイヤを鳴らしながら

駆け出します。高回転域でもスムーズな吹け上がりと大変満足されています。

過去に同車輌でバンスのパワーデュアル+クリアキンクラッシャーマフラー、フリーダムパフォーマンス2-1と装着されていますが今回のROAD RAGE 2 B1 POWER SYSTEMがベストとのことです。

メーカーも1800ccなど大排気量モデルへの取付けを推奨していますのでパワー重視のCVOオーナーにお勧めです!

日本ではツーリングに2-1マフラーは不人気ですが軽量でパワー重視のUSバガーは2-1が人気です。

 

ROAD RAGE 2 B1 POWER SYSTEM 95-2011ツーリングモデル クローム

ROAD RAGE 2 B1 POWER SYSTEM 95-2011ツーリングモデル クローム

カスタムクローム イチオシ 106”ボアップキットのご紹介

毎年のように排気量が上がる新車ラインナップに買い時を間違ったと悔しい思いをされた方も多いと思います。そんな96オーナーや88オーナーにお勧めの低価格ボアアップキットが各社より販売されていますが業界最安値でお手軽感をアピールするカスタムクロームのボアップキットのご紹介です。低価格なので取り付け後は純正と一体感は少し微妙です。予算に余裕があるならS&S製の商品のほうが見た目は美しいです。

96”エンジンを106” 1737ccまでケースボーリング無しのボルトオンでボアアップ可能です。カスタムクロームのレーシングブランド レブテックから販売されています。画像はメーカ公表のノーマルとの比較です。106”キット装着車は2-1のフルエキとサンダーマックスと併用ですので厳密な比較にはなりませんがキット装着後は燃調が必要となりますので。交換作業際には是非カム交換もあわせて薦めていただくとツインカムエンジンのポテンシャルを体感できると思います。

ノーマルが最高出力が66馬力に対してキット取り付け車輌は82馬力までアップしています。トルクの差も歴然です。

Revtech 106"ボアアップキット 07-2011 TC96用

2011年 FLHX K様

今回ご注文のカスタムが終了しました。マフラーの部品欠品でお待たせしました。

サンダーマックス取り付け後にアイドリング安定しない二次エアーを吸う症状が出ましたがタンクを下ろして確認するとスロットルボディー裏のバキュームにあるべきゴムキャップが欠落していました。以前サンダーマックス製造元のジッパーズから同様の車輌が最近多いとの連絡があったのを思い出しました。皆さんも一度自分の車輌のゴムキャップを確認してみてください。

サンダーマックス 08-2011年電子スロットルツーリングモデル用

【動画】09-2011 Touring Rinehart Xtreme True Dual  4インチスリップオン

【動画】09-2011 Touring Rinehart Xtreme True Dual  4インチスリップオン

【動画】09-2011 Touring Rinehart Xtreme True Dual  4インチスリップオン

7インチ LEDイカリングライト H4 アンバーを2011FLHTKに取付けいたしました。

バルブはH4の明るいバルブに交換しています。

7インチ LEDイカリングライト H4 アンバー

同時にハンドルをBagger Nation Monkey Bagger Bars 12インチ クロームに交換。ABS用ブレーキはノーマルで届きますがクラッチケーブルは6-8インチ長いものに変更が必要です。

7インチ LEDイカリングライト H4 アンバー

7インチ LEDイカリングライト H4 アンバー

 

2010Tundra 4x4 Lomg Bed 搬送車がようやく完成しました。

自社輸入、登録と色々大変で多くの方にお手伝い頂いたタンドラが完成しました。

 

 2" BIG DADDY'S PREMIUM TRAILER KIT

2" BIG DADDY'S PREMIUM TRAILER KIT

2" BIG DADDY'S PREMIUM TRAILER KIT

2010年FLHX 106 ドロップシートカスタム

7インチ LEDイカリングライト H4

110CVOと互角以上に走れる 106ボアアップとハイカム仕様です。排気は独立管+ラインハート4in

足つきを考量してFBIドロップシートとプログレのエアードラッガー+フロントカートリッジサスでローダウン

エンジン周りはRSDのカバー類で揃えてみました。

ヘッドライトは現在人気のため在庫切れのLEDイカリングライト(次回入荷未定)

その他の写真はこちらから http://www.kaputi.com/page/4

取付け部品の一部をご紹介

Revtech 106"ボアアップキット 07-2011 TC96用 

Sinister 8 Billet Wheel  コントラストカット 21インチ

Progressive Suspension カートリッジフロントサスキット 41mm用 

Progressive Suspension Air Dragger http://www.kaputi.com/product/3404

RSD Nostalga Rocker box Cover http://www.kaputi.com/product/800

RSD Nostalga Timing Cover http://www.kaputi.com/product/801

RineHart 4インチスリップオン 

RineHart 4インチスリップオン用 クロームエンドキャップ http://www.kaputi.com/product/4541

2012年 CVOから標準装備になるリッドスピーカーを2011FLHX CVOに取り付けてみました。

メーカー適合では純正アンプとキッカー指定アンプの併用不可のため取付け不可となっておりますが今回はロワカウルのスピーカー配線から配線をジャンプして簡単取付けで使用し見ました。 結果は問題なく快調にサウンド響かせます。

FLHX CVO純正オーディオが少々キンキン設定なのでリアが少々負けていますがスピーカーの容量、音質共に今回取付けのキッカーの方が余裕を感じます。

 リッドが純正より低くので車輌のイメージもロー&ワイドに感じます。

Injection Molded Saddlebag Lids With 6”x9” kicker speakers

Injection Molded Saddlebag Lids With 6”x9” kicker speakers

 Deep Cut Fork Boots クローム/ブラック

欠品などでお待たせすることが多いネスの商品ですがこの度、ディーラになり直接取引きを開始いたしますので商品の早期入荷や、今まで当店未入荷の商品等もHPに充実させていきます。

人気のレブテックホイール 2011年新デザイン Sinister 8 コントラストカットのBagger用フロント 21x35J 08-2011ABS用フロントハブ、300mmディスク左右を店頭在庫でご用意しております。安心のJWLマーク入りです。お盆休みは21インチにドレスアップしてツーリングとお考えの方に最適!1セット限定です。

エイボンタイヤもご用意可能です。お問合せ下さい。

Sinister 8 Billet Wheel   コントラストカット

Sinister 8 Billet Wheel   コントラストカット

Sinister 8 Billet Wheel   コントラストカット

08以降のツーリングモデル用おすすめタンデムシートのご紹介

身長が170cm前後で足つきが良くてもハンドルが遠くなるのはNG,タンデムで長距離ツーリングも結構する方にお勧めなのがラペラのマーベリックシートです。

商品ページ http://www.kaputi.com/product/2099

Maverick シート 

Maverick シート 

   マーベリック          ウルトラ純正        ※車輌本体で前後2インチローダウン済み※

RSDマスターシリンダーカバー取り付け方法 96-11BIGTWIN用の説明です。

以前に通販でご購入のお客様がHDディーラに持ち込み、ディーラでオイル漏れで取付けできないと返品になった商品ですがそんな訳が無いのでご説明します。

①純正マスターシリンダーカバーを外し写真の状態にして下さい。

RSD フロントマスターシリンダーカバー96-2011 Big Twin/96-03XL

②ガスケット中央のクリア部品(のぞき窓)を押して外します。

RSD フロントマスターシリンダーカバー96-2011 Big Twin/96-03XL

③赤枠のクリア部品が不要になりますので外してノーマル戻しの時のために保管してください。

RSD フロントマスターシリンダーカバー96-2011 Big Twin/96-03XL

④上記作業で空いた穴はRSD商品裏のヘソ(白枠の中の部分)にはまるのでオイルは漏れません。

RSD フロントマスターシリンダーカバー96-2011 Big Twin/96-03XL

 

 参考になれば幸いです。

ご購入はこちらから→ http://www.kaputi.com/product/3838

最近、説明書が英語で解らないとお電話がありますが読む気がゼロの方も多いので困ります。対象年齢18才以上ですので自分で調べれることは大人ですので自分で努力して調べてみて、それでも解らないときはご連絡下さい。